2022全國港口運行情況與發(fā)展態(tài)勢
2022-08-26 11:25 默默談經(jīng)
8月24日,鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行,運輸貨物1051.4萬噸,環(huán)比增長0.04%;全國高速公路貨車通行744.17萬輛,環(huán)比增長0.91%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3409.6萬噸,環(huán)比增長4.5%,完成集裝箱吞吐量77萬標(biāo)箱,環(huán)比下降7.5%;民航貨運航班776班(其中國際貨運航班553班,國內(nèi)貨運航班223班),環(huán)比增長10.4%。
預(yù)計我國水運需求將總體保持增長態(tài)勢,呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長的特點。預(yù)計2025年水路貨運量、港口貨物吞吐量分別達(dá)到85億噸、164億噸,年均增長約2%~3%,其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標(biāo)箱,年均增長5.5%。
中國港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求,需要尋求新的突破點和增長點。國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,港口服務(wù)從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務(wù)向包括航運金融、保險、信息、載運工具經(jīng)營與管理等高端航運服務(wù)轉(zhuǎn)變,并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。
從港口自身發(fā)展到港城深度融合。港口經(jīng)濟(jì)由運輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,港口經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展。少數(shù)港口如上海港、天津港,港口經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)深度融合,向臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。
多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟(jì)及臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。從相互競爭到區(qū)域協(xié)作發(fā)展。
中國港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革,港口資源整合態(tài)勢明顯,包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團(tuán)橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。
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