首艘國內(nèi)自主研發(fā)、設(shè)計及建造的大型出口客滾船在廣州舉辦命名儀式

　　2024年10月24日，全球領(lǐng)先的運輸與物流企業(yè)MSC地中海航運集團旗下的客運業(yè)務(wù)板塊與中國船舶集團旗下廣船國際簽約建造的首批四艘創(chuàng)新型豪華客滾船的首制船GNV Polaris（GNV·北極星）在廣州舉行命名儀式。這艘全新的客滾船將加入MSC地中海航運集團旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）的艦隊，于2025年1月在歐洲開展運營，航線覆蓋地中海區(qū)域。

　　作為廣船國際2024年度重點項目之一，GNV Polaris是一艘1500客/3100米車道的豪華客滾船，也是國內(nèi)首艘自主研發(fā)、設(shè)計及建造，并將在歐洲開展運營的大型現(xiàn)代化豪華客滾船。廣船國際成功交付為GNV精心打造的首艘客滾船，標志著雙方合作從傳統(tǒng)集裝箱船舶領(lǐng)域正式拓展至客運船舶領(lǐng)域，也代表著廣船國際在豪華客滾船的設(shè)計和建造領(lǐng)域取得了新的突破，MSC地中海航運集團在華持續(xù)戰(zhàn)略性投入迎來又一重要里程碑。

　　GNV Polaris是國內(nèi)首艘自主研發(fā)、設(shè)計及建造，并將在歐洲開展運營的大型現(xiàn)代化豪華客滾船

　　GNV Polaris從概念設(shè)計到合同設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計全流程完全由廣船國際獨立自主完成，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該船在內(nèi)裝材料方面實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，并在快速性、操縱性等性能指標方面達到國際同行業(yè)先進水平，充分展現(xiàn)了中國制造的強大實力與卓越品質(zhì)。

　　MSC地中海航運集團攜手廣船國際在廣州舉行GNV Polaris命名儀式

　　在廣船國際造船碼頭舉行的命名儀式上，廣州地方政府領(lǐng)導(dǎo)、中國船舶集團及廣船國際高層代表，及MSC地中海航運集團高層代表齊聚一堂，共同見證了GNV Polaris的命名儀式。MSC地中海航運華北及華中區(qū)航線及銷售部總經(jīng)理聶美思女士擔(dān)任GNV Polaris教母，在船頭剪彩、行 “擲瓶禮”，以此為新船祈求祝福與好運。

　　GNV Polaris教母由 MSC地中海航運華北及華中區(qū)航線及銷售部總經(jīng)理聶美思女士擔(dān)任

　　“作為全球領(lǐng)先的航運集團，MSC地中海航運集團一直視中國為重要的戰(zhàn)略市場，在華發(fā)展二十余載中持續(xù)布局并加大投入，秉持長期可持續(xù)發(fā)展理念，旨在與產(chǎn)業(yè)鏈同行共進。”MSC地中海航運集團客運業(yè)務(wù)板塊執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“我們一直致力于與中國船廠建立長期穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，今日的新船命名儀式標志著MSC地中海航運集團與中國船舶集團在豪華客滾船領(lǐng)域合作的深化和突破，我們期待未來持續(xù)拓展結(jié)出更多碩果，共同推進高端、環(huán)保船舶的發(fā)展，踐行MSC地中海航運集團對于中國市場的承諾。”

　　廣船國際總經(jīng)理周旭輝表示：“GNV Polaris的正式交付令我們感到非常自豪，這是我們?yōu)镸SC地中海航運集團打造的第一艘大型現(xiàn)代化客滾船，旨在彰顯雙方對于環(huán)境保護的堅定承諾。廣船國際一直致力為全球打造高品質(zhì)的船舶產(chǎn)品和服務(wù)，加快培育和發(fā)展高端化、智能化、綠色化的新質(zhì)生產(chǎn)力，MSC地中海航運集團無疑為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略方針提供了有力支持和示范作用。我們期待在未來與MSC地中海航運集團建立更深層次的合作，攜手推進中國船舶工業(yè)的發(fā)展，看到中國制造出海的更多可能。”

　　GNV Polaris全船旅客公共區(qū)域面積達5，000平方米、艙室239間，船上設(shè)有自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、免稅店、兒童游樂區(qū)、航空坐席區(qū)、露天酒吧等場所，集運輸、旅游、休閑、娛樂于一體，其上營造的靜謐舒適豪華氛圍將為旅客的海上旅程帶來全新體驗。

　　GNV Polaris的姊妹船GNV Orion預(yù)計將于2025年夏季交付。而后續(xù)兩艘船——GNV VIRGO及尚未命名的第四艘船則將采用液化天然氣（LNG）作為動力源，計劃于2026年交付。

　　關(guān)于GNV Polaris

　　GNV Polaris總約46，000噸，船長218米，型寬29.6米，最高航速可達25節(jié)。全船將擁有239間艙室，可載旅客人數(shù)1，500人，車道總長度約 3，100米。

　　該船還配備了岸電所需的設(shè)施，可以在船舶與港口之間實現(xiàn)岸電連接，從而顯著減少排放，改善當(dāng)?shù)氐目諝夂驮胍糍|(zhì)量。

　　所有新船都將配備船舶廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），以滿足國際海事組織（IMO）第三階段的要求。

　　船上還配備一系列節(jié)能技術(shù)，例如：使用渦輪發(fā)電機的熱回收技術(shù)；利用變頻器優(yōu)化泵和風(fēng)扇的電負載；LED燈照明系統(tǒng)；優(yōu)化船體、球首、螺旋槳和舵的形狀，以及通過涂覆硅酮船體漆來減少航行所需的燃料消耗。

　　關(guān)于MSC地中海航運集團在華歷程

　　MSC地中海航運集團于1998年正式進入中國市場，迄今共設(shè)立了包括航運、郵輪在內(nèi)的區(qū)域總部及33個辦公室。過去六年集團在華投資總額超過140億歐元，在郵輪、客運、集裝箱業(yè)務(wù)等板塊都迎來可觀進展，并計劃持續(xù)加大投入，助力中國造、修船產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展：自2015年以來，集團在華投資建設(shè)了超過50萬標箱的大型集裝箱船舶，并計劃至2026年將投資規(guī)模擴大到三倍。秉持長期可持續(xù)發(fā)展的承諾，集團還正在與中國船廠和研究機構(gòu)合作研發(fā)適應(yīng)未來需求的新型能源船舶技術(shù)，推動全球航運業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　MSC地中海郵輪作為旗下郵輪業(yè)務(wù)板塊于2006年進入中國市場，開展海外母港航線業(yè)務(wù)，并于2016年起拓展中國母港郵輪市場，持續(xù)升級在中國市場投放的運力和產(chǎn)品。2024年3月，公司將“亞洲旗艦”MSC榮耀號部署至中國市場，成為疫后首個從中國大陸地區(qū)母港啟航的國際郵輪品牌。MSC榮耀號在2023年12月首次進入中國干船塢進行維護保養(yǎng)工程，是亞洲船廠承接的最大噸位的郵輪干船塢項目。此次的維修保養(yǎng)為中國船廠承接超大型豪華郵輪的干船塢保養(yǎng)提供了寶貴的經(jīng)驗。

　　Vago先生補充道：“MSC地中海航運集團的每一步前行，都深深植根于我們作為300年航海世家所奉行的長期主義之中。我們將持續(xù)引入可持續(xù)發(fā)展理念與先進技術(shù)，為后續(xù)更多的船舶建造注入不竭動力，并不斷擴大在華投資版圖，與中方合作伙伴在碼頭運營、物流優(yōu)化、航空貨運及郵輪經(jīng)濟等多元領(lǐng)域共同挖掘無限商機。我們深信，中國市場的廣闊前景與巨大潛力無可限量，MSC地中海航運集團期待與更多中方伙伴并肩同行，攜手推動中國航運業(yè)和航運經(jīng)濟，邁向更高質(zhì)量的發(fā)展新篇章。”

　　關(guān)于GNV

　　作為MSC地中海航運集團旗下領(lǐng)先的航運公司，GNV成立于1992年，在世界范圍內(nèi)開展沿海航運和客運業(yè)務(wù)。旗下艦隊擁有25艘船只，經(jīng)營跨越7個國家的31條航線，在撒丁島、西西里島、西班牙、法國、阿爾巴尼亞、突尼斯、摩洛哥和馬耳他之間往返