9.24甲醇期貨實時行情：雙重驅(qū)動疊加進口下降預(yù)期 甲醇港口和內(nèi)地市場強勢共振

　　今年夏季以來，盡管甲醇到港計劃量較多，但華東地區(qū)封航、堵港頻繁，船貨排隊卸貨速度緩慢，累庫及船只返航節(jié)奏均有推遲。近日，因雙控政策導(dǎo)致的減產(chǎn)進一步增加，使得內(nèi)地現(xiàn)貨價格延續(xù)拉漲，間接帶動港口價格共振走強。目前甲醇港口市場價格堅挺。

　　“一方面，當前外盤商談仍顯堅挺，進口貨成本端支撐尚可，從數(shù)據(jù)來看，目前東南亞價格在415美元/噸，升水中國CFR價格80美元/噸，在國外天然氣價格高企的背景下，海外裝置整體供應(yīng)收縮，外盤高升水的狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)。另一方面，經(jīng)過8月批量集中發(fā)貨，9月甲醇整體進口存縮量預(yù)期，雖然上周甲醇港口庫存有所累積，但難以持續(xù)。”光大期貨能化總監(jiān)鐘美燕表示，港口受到成本支撐以及供應(yīng)面偏緊平衡的雙重驅(qū)動，價格或?qū)⒄袷幧闲小?/p>

　　據(jù)了解，目前，內(nèi)地受能耗雙控影響，多套甲醇裝置檢修，華東烯烴因利潤及限電問題幾乎全部裝置檢修或降負，導(dǎo)致甲醇區(qū)域市場分化嚴重。

　　“內(nèi)地到沿海貿(mào)易窗口全面關(guān)閉，甚至部分港口貨源開始回流內(nèi)地，這一點將加重未來港口地區(qū)對進口甲醇的依賴程度。”一德期貨分析師胡欣表示，若東西部市場長時間分化，期貨定價權(quán)將很可能再度回歸基準地現(xiàn)貨及進口成本。“由于今年雙節(jié)前甲醇原料價格偏高，下游市場有效備貨不足，‘十一’長假前下游及貿(mào)易商仍有進一步補貨可能。”胡欣說。

　　據(jù)招金期貨分析師于芃森介紹，目前港口地區(qū)下游需求部分處于停滯狀態(tài)，受江蘇限電影響，部分下游已經(jīng)提前進入假期，江蘇和南京地區(qū)的兩套甲醇制烯烴裝置也處于檢修停產(chǎn)狀態(tài)。

　　“因卸船較慢，港口地區(qū)庫存累積不多，目前華東和華南地區(qū)總庫存在104萬噸左右。國慶節(jié)假期結(jié)束之前，港口地區(qū)需求或難有起色。”于芃森說。

　　在鐘美燕看來，后期市場需要關(guān)注三方面因素：第一，沿海MTO裝置的開工率情況，目前幾套主流裝置停車或降幅，后續(xù)市場可能仍將延續(xù)這種進口與內(nèi)地貨物偏緊的局面;第二，“十一”假期前傳統(tǒng)下游補貨需求值得關(guān)注。“目前在雙控政策影響下，整體上游供應(yīng)端影響邊際大于下游端需求的邊際變化，因而價格偏強，這可能會抑制傳統(tǒng)下游節(jié)前的補庫。”鐘美燕稱，此外，進口方面可能存在繼續(xù)下降的預(yù)期，港口與內(nèi)地價格或強勢共振。

　　“從四季度的情況來看，隨著北半球取暖季逐漸臨近，我國及中東、歐洲等地區(qū)天然氣‘壓非保民’政策將再現(xiàn)，疊加今年全球天然氣偏緊缺的現(xiàn)狀，預(yù)計屆時國內(nèi)外氣頭甲醇產(chǎn)量將顯著下降，可能導(dǎo)致港口進口甲醇進一步減少。”胡欣稱。