國(guó)內(nèi)油價(jià)今年首漲-汽油價(jià)格調(diào)整 新消息 油價(jià)漲3.3%創(chuàng)新高

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)今年首漲-汽油價(jià)格調(diào)整最新消息 油價(jià)漲3.3%創(chuàng)新高

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)今年首漲，油價(jià)漲3.3%創(chuàng)新高。4月26日，省物價(jià)局正式的公布26日24時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)165元和160元。然而這次就是在調(diào)價(jià)后的時(shí)間里江蘇消費(fèi)者使用最多的92#國(guó)V汽油和0#國(guó)V柴油每升均上調(diào)0.14元，分別調(diào)至5.68元和5.25元這個(gè)價(jià)格。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)2016年迎來(lái)的第一次上漲。

　　今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)共經(jīng)歷8輪調(diào)價(jià)周期。1月13日首次下調(diào)后，此后的6次調(diào)價(jià)周期均因原油不及40美元而作罷。卓創(chuàng)資訊分析師秦文平分析，近3個(gè)月，國(guó)際油價(jià)隨全球大宗商品不斷震蕩走高，累計(jì)反彈幅度超六成，由此帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)重回正常漲跌的調(diào)整區(qū)間，預(yù)計(jì)下輪調(diào)價(jià)周期或再次上調(diào)。不過(guò)，由于目前加油站利潤(rùn)豐厚，市場(chǎng)原油需求持續(xù)疲軟，因此，調(diào)價(jià)落實(shí)后，加油站可能自行降價(jià)促銷。

　　油價(jià)漲跌有其內(nèi)在規(guī)律

　　油價(jià)有漲有跌，實(shí)屬自然。中國(guó)成品油價(jià)有130美元的天花板，自然也可以有40美元的地板，這也在情理之中。只是油價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行，大家已經(jīng)習(xí)以為常，突然上調(diào)，有些不能適應(yīng)。

　　產(chǎn)油國(guó)4月17日多哈會(huì)議聯(lián)合“凍產(chǎn)”的企圖化為泡影，被解釋為石油世界“舊秩序”的終結(jié)。這本應(yīng)形成國(guó)際油價(jià)暴跌的理由，但在短暫波動(dòng)之后，國(guó)際油價(jià)再次回到上升通道，讓全球的能源專家一頭霧水。

　　在多哈會(huì)議前后的4月中，中國(guó)公布了一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，GDP增長(zhǎng)6.7%，打消了很多人對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的擔(dān)憂。如發(fā)電量在去年12月負(fù)增長(zhǎng)3.7%的基礎(chǔ)上，第一季度正增長(zhǎng)3.2%，其中3月份增長(zhǎng)5.6%。而用電占比達(dá)到71%的第二產(chǎn)業(yè)，3月份用電量增加了4.3%。從某種意義上講，中國(guó)經(jīng)濟(jì)超出市場(chǎng)期望值的數(shù)據(jù)不僅對(duì)沖了油價(jià)下跌的預(yù)期，也使多哈“凍產(chǎn)”似乎變得意義減弱，加上科威特石油工人罷工，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)再現(xiàn)一波上漲，并觸發(fā)了國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)的條件。

　　國(guó)際油價(jià)的供需關(guān)系是動(dòng)態(tài)的。目前，每日原油產(chǎn)量比需求仍高出100萬(wàn)~200萬(wàn)桶，各國(guó)的儲(chǔ)油罐和超級(jí)油輪都存滿了未能售出的原油，預(yù)計(jì)全球石油產(chǎn)能過(guò)剩的局面仍將長(zhǎng)期維持。但油價(jià)的升高將帶動(dòng)新的產(chǎn)能，特別是產(chǎn)油國(guó)大多過(guò)于依賴石油出口，一旦有利可圖就會(huì)增產(chǎn)逐利。中金網(wǎng)

　　現(xiàn)形成品油定價(jià)機(jī)制存在三大弊端

　　目前我國(guó)的成品油價(jià)格機(jī)制，已經(jīng)到了非改不可的程度�，F(xiàn)形的成品油定價(jià)機(jī)制是2008年底推出的，并在2009年5月出臺(tái)了更為明細(xì)的《成品油價(jià)格管理辦法》，從目前運(yùn)行的情況看，現(xiàn)形體制的最大弊端有三個(gè)。